Sven Gábor Jánszky im VENTURE AI Podcast: Unternehmen bis 2035 denken
Gespräch über KI-Agententeams, menschliche Arbeit und Zukunftskompetenz
KI und Behörden: Norman Müller fordert Blick auf die gesamte Bearbeitung
Neuer Essayüber verständliche Anträge, überprüfbare Inhalte und Kapazitäten für den Zugang zum Recht
KI-Agenten: Norman Müller fordert begrenzte Handlungsvollmachten
Neuer Essay beschreibt Entscheidungenüber Zugriffe, Aktionen und Kontrollen im Unternehmen
Neue digitale CHC-Handelsmodelle
Weniger Disruption, mehr Differenzierung
Quintauris stellt EM-Altair vor
Neue Plattform für gemeinsame, binärkompatible Grundlage für RISC-V-Designs der MCU-Klasse in Automobil-, Industrie- und IoT-Anwendungen
Managed SOC: Cyberangriffe frühzeitig erkennen und gezielt abwehren
Cyberangriffe können jedes Unternehmen treffen. Ob Ransomware, Phishing oder gestohlene Zugangsdaten: Oft reichen bereits einzelne Sicherheitslücken aus, um sensible Informationen zu gefährden oder den Geschäftsbetrieb zu stören.
Wie lange Angreifer unbemerkt bleiben können, zeigt der M-Trends-Report 2026 von Mandiant. Bei den weltweit untersuchten Sicherheitsvorfällen aus dem Jahr 2025 vergingen im Durchschnitt 14 Tage, bis ein Angriff entdeckt wurde.
Gleichze
KI-Richtlinien für Unternehmen
1. Klare Regeln für den sicheren KI-Einsatz
Die meisten Unternehmen nutzen ChatGPT, Microsoft Copilot und andere KI-Anwendungen für Texte, Recherchen, Analysen oder die tägliche Kommunikation.
Damit stellt sich nicht nur die Frage, ob KI genutzt wird, sondern vor allem, wie sie sicher und verantwortungsvoll eingesetzt werden kann.
Eine unternehmensweite KI-Richtlinie schafft dafür verbindliche Rahmenbedingungen. Sie gibt Mitarbeitern Orientierung und hilft gleichzeitig dabei,
Barcode, QR-Code oder RFID: Wie identifiziert man Ladungsträger richtig-
Welche Kennzeichnungstechnologie passt zu Ihrer Logistik? Erfahren Sie, wie sich Barcode, QR-Code und RFID unterscheiden und welche Rolle eine digitale Lademittelverwaltung spielt.
Leerfahrten bei internen Transporten verringern
Warum leere Rückwege entstehen
Ein Stapler bringt Bauteile in die Fertigung und fährt anschließend ohne Ladung zurück, obwohl dort bereits leere Behälter zur Abholung bereitstehen. Solche Situationen entstehen, wenn Anlieferung und Rücktransport getrennt organisiert sind. Auch spontane Einzelaufträge, unklare Abholzeiten oder fehlende Angaben zur freien Fahrzeugkapazität können zusätzliche Leerfahrten verursachen.
Nicht jede Fahrt ohne Ladung is
OMNINET als Entwicklungs-Partner des Jahres 2026 mit Gold ausgezeichnet
NIS-2-Assessment auf Basis von OMNITRACKER ermöglicht Krankenhäusern eine systematische Reifegradbewertung ihrer Informationssicherheit.
